大量應用于汽車的壓力傳感器優勢
傳感器靈敏度主要取決于傳感器配置的幾何參數。這包括膜的直徑和厚度以及腔體的高度。在加壓情況下，可移動膜將發生偏移，這會導致電容發生變化。為了加強信號，可利用多膜并聯。在此，有兩個區域對壓力敏感，有兩個區域可作為參考之用。傳感器信號的形成就來源于壓力敏感區域和參考區域之間的差異。信號的模數轉換發生在信號處理過程中(集成在芯片里)。這可確保非常好的信噪比以及高**度。為了確保傳感器能大量應用于汽車領域，壓力傳感器采用了一種特殊的SMD封裝。塑料外殼有8個連接針。在傳感器芯片結合并利用金線連接之后，芯片利用硅膠進行覆蓋。待測量的環境氣體壓力通過硅膠傳送到傳感器表面。此外，它可保護芯片免受環境影響。這種封裝用于自動PCB裝置，比傳統封裝更具成本優勢。
汽車市場的傳感器正在迅猛發展，從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現9%左右的成長率，2008年市場需求量估計可達14.87億個。中國市場更是車用傳感器發展的溫床，計世資訊(CCWResearch)*新調查數據顯示，2006年，中國汽車傳感器的市場銷售額為3.9億美元，同比增長率為42.8%，2007~2010年中國汽車傳感器市場銷售額的年度復合增長率將超過35%。其中，2007年市場銷售額將達到5.4億美元，同比增長率為36.3%;2009年其市場銷售額將接近10.5億美元，同比增長40.5%;2010年市場銷售額將超過13.2億美元，同比增長35.2%。 濕度傳感器探頭, ,不銹鋼電熱管 PT100傳感器, ,鑄鋁加熱器,加熱圈 流體電磁閥
汽車壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發動機的升壓比、氣缸內壓、油壓等。吸氣負壓式傳感器主要用于吸氣壓、負壓、油壓檢測。汽車用壓力傳感器應用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式（LVDT）、表面彈性波式（SAW）。從安裝技術來說，當前的技術和車用壓力傳感器的使用直接相關。傳感器的安裝位置(包括其溫度、壓力和環境介質)決定了使用哪種傳感元件和封裝技術。比如說用于引擎管理的傳感器。
對于壓力傳感器應用而言，我們可以假定在壓力大于10帕時，傳感器工作在液體中或通過液體傳輸壓力信號。在這種情況下，器件封裝必須滿足工作環境的嚴格要求。對于壓力小于10帕的應用(比如測量進氣管氣壓(MAP)或大氣**壓力(BAP))而言，采用凝膠涂層封裝就可以。針對這種應用所采用的工藝是以適用于汽車應用的0.5mm BiCMOS技術。壓力傳感器以電容性測量原理為基礎(表面微機械加工)，這意味著環境介質的壓力變化會導致電容發生變化，進而導致壓力輸出信號發生變化。為了能夠轉換物理壓力變量，在密封腔上覆蓋了一層壓力敏感膜。為此，場氧化層就會在襯底的電容器下電極上產生。隨后，這種氧化層將被多晶硅摻雜層覆蓋。多晶硅構成了電容器的對電極。該層采用這種結構，為了可以在下一步通過使用氫氟酸進行濕化學蝕刻去除下面的場氧化層(犧牲層)。*后，對獨立的多晶硅層進行密封。通過這種方式，成形的腔體可在一定壓力下實現密封。
可以未來汽車壓力傳感器的前景廣闊，不僅在于它本身的需求，同時得益于車市的快速發展。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量可多達200個。2006年，中國汽車市場規模突破720萬輛，其中乘用車突破500萬輛。2007年國內汽車銷量將超過800萬輛，車用傳感器的銷量也會水漲船高。
