一、此閘閥的故障原因：

　　當(dāng)閥門(mén)在行程整定后，進(jìn)行電動(dòng)關(guān)閉時(shí)，由于關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)未起作用，行程到位后未停止，在閥門(mén)關(guān)閉過(guò)緊情況下，繼續(xù)關(guān)閉閥門(mén)，由于新更換的電動(dòng)裝置轉(zhuǎn)圈數(shù)大，電動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)較為省力(銘牌標(biāo)手輪轉(zhuǎn)圈數(shù)為250圈，理論上電動(dòng)裝置轉(zhuǎn)250圈，閥門(mén)門(mén)桿螺牙才轉(zhuǎn)動(dòng)一圈)，造成過(guò)力矩不動(dòng)作;當(dāng)閥門(mén)關(guān)閉至不能再關(guān)時(shí)，過(guò)力矩才動(dòng)作，門(mén)桿因閥門(mén)過(guò)緊而造成彎曲;閥瓣(楔型單閘板)造成錐面上部受擠壓變形，使閥瓣與閥座接觸后上部形成間隙;閥瓣與閥座密封面表面有拉傷痕跡。

　　當(dāng)電動(dòng)重新開(kāi)啟閥門(mén)時(shí)，由于電動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)圈數(shù)大，電動(dòng)機(jī)負(fù)載小，電動(dòng)仍能將閥瓣從閥座中拉出，門(mén)桿螺紋套溫度升高，*終造成閥桿與門(mén)桿螺紋套在門(mén)桿彎曲處卡澀，電動(dòng)裝置過(guò)力矩動(dòng)作停止。

　　二、故障處理方法

　　根據(jù)閥門(mén)損壞的情況，更換了閥門(mén)門(mén)桿及門(mén)桿螺紋套，對(duì)閥座及閥瓣密封面進(jìn)行研磨修復(fù)，為了解決該缺陷，只有考慮現(xiàn)場(chǎng)對(duì)閥門(mén)進(jìn)行修復(fù)，由于主蒸汽電動(dòng)主汽門(mén)是單閥板楔形閘閥，那么要解決問(wèn)題只有將閥瓣修配成與閥座相同的錐度。要進(jìn)行修配，必須**測(cè)量出錐度。如何測(cè)量出錐度呢?采用量具測(cè)量由于閥門(mén)內(nèi)部深，人的手很難夠到閥座底部，這樣就無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量出閥座的高點(diǎn)和低點(diǎn)，以及所測(cè)點(diǎn)的距離，也就無(wú)法**測(cè)量出閥座的錐度，經(jīng)過(guò)沉思熟慮后，為修復(fù)該閥門(mén)工作制定了施工方案。濕度傳感器探頭, ,不銹鋼電熱管 PT100傳感器, ,鑄鋁加熱器,加熱圈  流體電磁閥

　　步驟1：為了解決閥座與閥瓣的錐度測(cè)量問(wèn)題，先制作出兩個(gè)略大于閥瓣的閘板模型，然后垂吊于閥座接觸面，中間用四根小鐵棒撐開(kāi)閘板模型使其完全與閥座接觸，用電焊將四根小鐵棒與兩塊模型均勻施焊牢固，待冷卻后取出，用量角器測(cè)量出閘板模型的錐度。

　　步驟2：將閥瓣根據(jù)閥板模型的錐度進(jìn)行車(chē)削，將車(chē)削好的閥瓣放入閥座內(nèi)進(jìn)行修配，修配時(shí)可采用紅丹接觸的方法;當(dāng)錐度基本相同時(shí)，在閥瓣的內(nèi)凹面也車(chē)一個(gè)相同的錐度面，用作密封面堆焊后車(chē)削的基準(zhǔn)面。

　　步驟3：對(duì)閥瓣密封面進(jìn)行堆焊。堆焊的焊條可根據(jù)閥門(mén)所使用的溫度進(jìn)行選擇，閥門(mén)用于堆焊的焊條有半鐵素體高鉻鋼和鉻鎳硅鉬兩大類(lèi)，主要用于工作溫度低于600℃的高壓閥門(mén)的密封面堆焊;或采用鈷基硬質(zhì)密封堆焊焊條：D802、D812。